Как работать споттером в кузовном ремонте?

Полноценный кузовной ремонт сегодня – это профессиональный инструмент, как споттер Great Wolf. Далеко не все знакомы с таким оборудованием, а ведь благодаря этим устройствам выправление вмятин и рихтовка стали значительно проще при образцовом результате работ. При этом деталь кузова не нужно снимать с автомобиля, что делает использование аппарата особенно удобным.

Споттеры на рынке появились относительно недавно и мастера успели по достоинству оценить преимущества такого оборудования. Это аппараты точечной сварки, которые сегодня массово применяются в сервисах по кузовному ремонту. Давайте подробно поговорим об их преимуществах и особенностях.

Виды споттеров

Раньше для восстановления кузовных деталей после повреждения использовали подручные средства: молоток, рессору, «монтажку» и другие предметы. Работать таким инструментом было неудобно, приходилось прикладывать много усилий, а результат был далеким от идеала: поверхность после рихтовки получалась неровной, для ее выравнивания требовалось много шпаклевки. Также мастеру приходилось снимать элемент и выполнять дополнительные работы: демонтировать пластик, обшивку и другие детали. В конечном итоге окрашивание требовалось с обеих сторон, поскольку краска повреждалась даже изнутри.

Споттер – совершенно другое решение. Это аппарат для точечной контактной сварки, только в отличие от классических моделей, здесь импульс сварочного тока формируется за счёт разряда конденсатора большой ёмкости. В результате ток появляется на очень непродолжительное время: настолько короткое, что лакокрасочное покрытие с обратной стороны даже не успевает нагреться. Это очень удобно при ремонте сложных деталей, когда до места повреждения нельзя добраться с обратной стороны без резки металла.

В сервисах сегодня работают двумя видами споттеров – эта информация представлена в таблице:

Инструкции по работе споттером

Чтобы научиться работать этим инструментом, не нужно заканчивать курсы сварщика – основные рекомендации следующие:

1. Зачищаем места, к которым будут крепиться шайбы или крючки. Нужно полностью удалить всю краску и загрязнения.
2. Если работы проводим на авто, снимаем отрицательную клемму с аккумулятора. Крепим заземление к детали и включаем устройство.
3. Выбираем режим согласно особенностям детали и крепежа. Аккуратно при помощи пистолета привариваем крепеж в нужных местах.
4. Даем металлу остыть и при помощи обратного молотка, гидравлики с тросами или другого оборудования вытягиваем вмятину. Работаем аккуратно, чтобы не деформировать поверхность.
5. Удаляем крепеж вращательным движением, зачищаем поверхность, обезжириваем и приступаем к шпаклеванию. Изнутри краска остается неповрежденной, поэтому окрашивание проводится только снаружи.

Можно или использовать споттер только для сварки?

Да, этот инструмент можно использовать для точечной сварки небольших кузовных элементов. Это очень удобно: благодаря кратковременному импульсу проблематично прожечь даже тонкий металл. Тем не менее, следует учитывать, что споттер предназначен для восстановления кузовных деталей без демонтажа, поэтому рекомендуется работать инструментом строго по назначению. Для полноценного сваривания элементов лучше использовать классический сварочный аппарат.

Часто задаваемые вопросы о споттерах