При обслуживании легендарного ВАЗ 2101 «Жигули» крайне важно придерживаться заводских стандартов сборки. Моменты затяжки резьбовых соединений, разработанные инженерами, обеспечивают правильное взаимодействие деталей, предотвращают деформации, утечки жидкостей и преждевременный износ узлов. Особенно это критично для старых автомобилей, где перетяжка может привести к повреждению хрупких элементов, а недотяжка — к потере герметичности и самоотворачиванию. Для точного соблюдения всех технических регламентов в процессе ремонта незаменимым помощником станет специальный инструмент, такой как динамометрический ключ 300 Нм. Представленные ниже таблицы содержат проверенные данные для основных узлов «копейки», которые помогут выполнить работы на высоком профессиональном уровне.
Моменты затяжки болтов двигателя ВАЗ 2101
Сердце автомобиля — двигатель — требует скрупулезного подхода при любой разборке. Соблюдение указанных моментов затяжки гарантирует правильную геометрию блока и головки цилиндров, стабильную работу газораспределительного механизма, а также отсутствие течей масла и тосола. Особое внимание уделите многоэтапной процедуре затяжки болтов головки блока.
|
Деталь |
Резьба |
Момент затяжки, |
|
Болты крепления головки блока цилиндров |
M12х1,25 |
см. раздел "Двигатель" |
|
Гайка крепления впускной трубы |
М8 |
20,83-25,73 (2,13-2,63) |
|
Гайка крепления натяжного ролика |
М10х1,25 |
33,32-41,16 (3,4-4,2) |
|
Гайка крепления корпуса подшипников распределительного вала |
М8 |
18,33-22,64 (1,87-2,3) |
|
Болт крепления шкива распределительного вала |
М10х1,25 |
45,82-56,6 (4,68-5,78) |
|
Болт крепления корпуса привода вспомогательных агрегатов |
М6 |
6,66-8,23 (0,68-0,83) |
|
Гайка крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения |
М8 |
9,8-22,5 (1,0-2,3) |
|
Болт крепления крышек коренных подшипников |
М10х1,25 |
68,31-84,38 (6,97-8,61) |
|
Болт крепления масляного картера |
М6 |
5,1-8,23 (0,52-0,84) |
|
Болт крепления шестерни уравновешивающего вала |
М10х1,25 |
45,82-56,6 (4,68-5,78) |
|
Гайка крепления крышки шатуна |
М9х1 |
43,32-53,51 (4,42-5,46) |
|
Болт крепления маховика |
М10х1,25 |
70,81-87,47 (7,22-8,92) |
|
Болт крепления водяного насоса |
М6 |
5,10-8,23 (0,52-0,84) |
|
Болт крепления шкива коленчатого вала |
М12х1,25 |
87,47-108,05 (8,93-11,03) |
|
Болт крепления подводящей трубы водяного насоса |
М6 |
4,2-5,1 (0,43-0,52) |
|
Гайка крепления приемной трубы глушителя |
М8х1,25 |
19,6-24,5 (2,0-2,5) |
|
Болты крепления кронштейнов передней и задних подвесок силового агрегата |
М10х1,25 |
31,85-51,45 (3,25-5,25) |
|
Гайки болтов крепления опор подвески силового агрегата |
M10х1,25 |
28,08-45,3 (2,86-4,62) |
|
Гайки крепления кронштейна левой подвески силового агрегата |
M8 |
14,0-22,54 (1,43-2,3) |
|
Болт крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника |
M6 |
6,37-10,29 (0,65-1,05) |
|
Болт крепления маслоприемника к насосу |
M6 |
6,37-10,29 (0,65-1,05) |
|
Болт крепления масляного насоса |
M6 |
8,33-10,29 (0,85-1,05) |
|
Болт крепления корпуса масляного насоса |
M6 |
6,97-8,61 (0,71-0,88) |
|
Пробка редукционного клапана масляного насоса |
M16х1,5 |
45,5-73,5 (4,6-7,5) |
|
Штуцер масляного фильтра |
M20х1,5 |
37,49-87,47 (3,82-8,92) |
|
Гайки крепления карбюратора |
M8 |
6,6-15,4 (0,7-1,6) |
Моменты затяжки болтов сцепления ВАЗ 2101
Узел сцепления на «копейке» прост и надежен, но это не отменяет необходимости правильной сборки. Точное усилие затяжки болтов картера и крепления корзины к маховику обеспечивает соосность, отсутствие биений и равномерный отвод тепла, что напрямую влияет на срок службы дисков.
|
Деталь |
Резьба |
Момент затяжки, |
|
Болт крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя |
M12х1,25 |
54,2-87,6 (5,5-8,9) |
|
Болт крепления крышки картера сцепления |
M6 |
4,7-7,7 (0,49-0,79) |
|
Гайка крепления картера сцепления к картеру коробки передач |
M8 |
15,7-25,5 (1,6-2,6) |
|
Болт крепления сцепления к маховику |
M8 |
19,1-30,9 (1,95-3,15) |
Моменты затяжки болтов коробки передач ВАЗ 2101
Четырехступенчатая механическая коробка передач ВАЗ 2101 известна своей долговечностью при правильном обслуживании. Соблюдение регламента при затяжке ее картеров, крышек и креплений валов — залог четкой работы механизма переключения и отсутствия вибраций на всех скоростях.
|
Деталь |
Резьба |
Момент затяжки, |
||
|
Болт крепления шарнира на штоке выбора передач |
М8х1 |
16,3–20,1 (1,66–2,05) |
||
|
Болт крепления механизма выбора передач |
М6 |
5,1–8,2 (0,5–0,83) |
||
|
Гайка крепления хомута тяги привода переключения передач |
М8 |
15,7–25,5 (1,6–2,6) |
||
|
Гайка заднего конца первичного и вторичного валов |
М20х1,5 |
120,8–149,2 (12,3–15,2) |
||
|
Выключатель света заднего хода |
М14х1,5 |
28,4–45,3 (2,9–4,6) |
||
|
Болт крепления вилки включения передач к штоку |
М8х1 |
11,7–18,6 (1,2–1,9) |
||
|
Гайка крепления реактивной тяги к силовому агрегату |
М10х1,25 |
51–82,4 (5,2–8,4) |
||
|
Гайка крепления привода спидометра |
М6 |
4,5–7,2 (0,45–0,73) |
||
|
Гайка крепления обоймы шаровой опоры |
М8х1,25 |
15,9–25,8 (1,6–2,6) |
||
|
Болт крепления оси рычага выбора передач |
М6 |
7,8–12,3 (0,8–1,26) |
||
|
Гайка крепления задней крышки картера |
М8х1,25 |
15,7–25,5 (1,6–2,6) |
||
|
Пробка фиксатора |
М16х1,5 |
28,4–45,3 (2,9–4,6) |
||
|
Крепление рычага выбора передач на штоке |
М8х1 |
28,4–35,0 (2,9–3,6) |
||
|
Гайка крепления коробки передач к картеру сцепления |
М8х1,25 |
15,7–25,5 (1,6–2,6) |
||
|
Пробка сливного отверстия |
М22х1,5 |
28,7–46,3 (2,9–4,7) |
||
|
Опора вилки выключения сцепления |
М8 |
15,7–25,5 (1,6–2,6) |
||
|
Болт крепления направляющей втулки подшипника выключения сцепления |
М6 |
3,8–6,2 (0,39–0,63) |
||
Моменты затяжки болтов рулевого управления и тормозов ВАЗ 2101
Безопасность управления «копейкой» целиком зависит от исправности рулевого механизма и тормозов. Все их соединения должны быть затянуты с особой тщательностью, чтобы исключить малейшие люфты и обеспечить мгновенную реакцию на действия водителя в любой дорожной ситуации.
|
Деталь |
Резьба |
Момент затяжки, |
|
Гайка хомута крепления картера рулевого механизма |
М8 |
15,0–18,6 (1,5–1,9) |
|
Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления |
М8 |
15,0–18,6 (1,5–1,9) |
|
Болт крепления вала рулевого управления к шестерне |
М8 |
15,0–18,6 (1,5–1,9) |
|
Гайка крепления рулевого колеса |
М16х1,5 |
31,4–51 (3,2–5,2) |
|
Контргайка наружного наконечника тяги рулевого привода |
М12х1,25 |
27,0–33,4 (2,8–3,4) |
|
Болт крепления соединителя к подрамнику |
М8х1,25 |
19,6–24,2 (2,0–2,47) |
|
Гайка шарового пальца рулевой тяги |
М12х1,25 |
27,05–33,4 (2,76–3,41) |
| Деталь | Резьба | Момент затяжки, H*м (кгс*м) |
||
|
Болт крепления колесного цилиндра к щиту тормоза |
М6 |
3,31–7,72 (0,34–0,78) |
||
|
Гайка крепления ступицы переднего колеса |
М20х1,5 |
186,3–225,6 (19–23) |
||
|
Болт крепления направляющей колодок к поворотному кулаку |
М10х1,25 |
49–62 (5,0–6,3) |
||
|
Болт крепления суппорта к направляющему пальцу |
М8 |
31–38 (3,16–3,87) |
||
|
Болт крепления заднего тормоза к оси |
М10х1,25 |
34,3–42,6 (3,5–4,3) |
||
|
Гайка крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю |
М8 |
9,8–15,7 (1,0–1,6) |
||
|
Гайка крепления вакуумного усилителя к щиту передка |
М8 |
9,8–15,7 (1,0–1,6) |
||
|
Гайка крепления регулятора давления к кузову |
М6 |
3,31–7,72 (0,34–0,79) |
||
|
Болт рычага ручного привода колодок |
М8 |
10,36–24,18 (1,06–2,47) |
||
Моменты затяжки болтов передней и задней подвески ВАЗ 2101
Конструкция подвески ВАЗ 2101, несмотря на свою простоту, обеспечивает достойную плавность хода. Для сохранения ее характеристик и предотвращения износа все шарнирные соединения, сайлент-блоки и крепления амортизаторов должны быть зафиксированы с усилием, указанным заводом-изготовителем.
|
Деталь |
Резьба |
Момент затяжки, |
||
|
Гайка крепления верхней опоры к кузову |
М8 |
19,6–24,2 (2,0–2,47) |
||
|
Гайка крепления шаровой опоры к рычагу подвески |
М12х1,25 |
77,3–96 (7,9–9,8) |
||
|
Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку |
М10х1,25 |
49–61,7 (5,0–6,3) |
||
|
Гайка крепления рычага к подрамнику |
М10х1,25 |
59,7–73,5 (6,0–7,5) |
||
|
Гайка крепления растяжки к рычагу |
М12х1,25 |
102,9–127 (10,5–13,0) |
||
|
Гайка корпуса телескопической стойки |
М48х1 |
117,5–147 (12–15) |
||
|
Гайка крепления растяжки к подрамнику |
М14х1,5 |
117,5–147 (12–15) |
||
|
Гайка крепления стабилизатора к рычагу |
М10х1,25 |
42–52 (4,29–5,3) |
||
|
Гайка крепления стабилизатора к подрамнику |
М8 |
12,9–15,9 (1,32–1,63) |
||
|
Гайка крепления штока телескопической стойки к верхней опоре |
М12х1,25 |
52,6–64,6 (5,35–6,6) |
||
|
Гайка крепления стойки к поворотному кулаку |
М12х1,25 |
103–127,2 (10,5–13,0) |
||
|
Гайка крепления левого лонжерона подрамника |
М8 |
19,6–24,2 (2,0–2,47) |
||
|
Болт крепления подрамника к кузову |
М12х1,25 |
83–103 (8,5–10,5) |
||
|
Деталь |
Резьба |
Момент затяжки, |
|
Гайка крепления нижнего конца амортизатора |
М10х1,25 |
50–61,7 (5,1–6,3) |
|
Гайка крепления рычага задней подвески |
М10х1,25 |
50–61,7 (5,1–6,3) |
|
Гайка крепления левого кронштейна рычага подвески |
М10х1,25 |
27,4–34 (2,8–3,5) |
|
Гайка крепления штока амортизатора |
М10х1,25 |
50–61,7 (5,1–6,3) |
|
Гайка крепления колеса |
М12х1,25 |
77,5–96,1 (7,9–9,8) |
|
Болт крепления оси колеса к рычагу подвески |
М10х1,25 |
42,1–52 (4,29–5,3) |
*Обратите внимание: моменты затяжки для болтов головки блока цилиндров требуют особой процедуры, выполняемой в четыре этапа с определенной последовательностью и углами доворота. Все значения приведены для чистых, смазанных и неповрежденных резьбовых соединений.
Используя этот подробный гид по моментам затяжки для ВАЗ 2101, вы сможете подойти к ремонту первой модели «Жигулей» с максимальной ответственностью и точностью. Следование заводским нормативам — это лучший способ выразить уважение к легендарной конструкции, сохранив ее оригинальные характеристики, надежность и тот самый аутентичный дух эпохи, который делает «копейку» по-настоящему ценной для нескольких поколений автолюбителей.
