Моменты затяжки Audi A5

Автор: Павел Рыбин | Дата публикации: 08 августа 2026 | Обновлено: 08.09.26 | Audi (7)

При обслуживании Audi A5, особенно при замене колёсных дисков или обслуживании автоматической коробки передач, точность момента затяжки выходит на первый план. Неправильное усилие на колёсных болтах может привести к деформации тормозных дисков или даже к потере колеса, а ошибка при затяжке фильтра коробки — к утечкам масла и выходу из строя всего агрегата. Для таких работ необходим не только динамометрический ключ, но и качественный инструмент для ремонта Мазды, который обеспечит точный контроль усилия. В этом руководстве собраны все ключевые моменты затяжки для Audi A5, разделённые по системам и узлам.

Моменты затяжки болтов двигателя Audi A5

Двигатели Audi A5 (бензиновые и дизельные) требуют строгого соблюдения многоступенчатых процедур затяжки ГБЦ, крышек коренных и шатунных подшипников. Особое внимание уделите болтам шкива коленвала и маховика — там используются большие усилия с доворотом на угол. Всегда используйте новые болты для ответственных соединений.

Деталь	Момент затяжки, Н·м
Выпускной коллектор (снизу)	30
Выпускной коллектор (сверху, ступень 1)	5
Выпускной коллектор (сверху, ступень 2)	12
Выпускной коллектор (сверху, ступень 3)	16
Выпускной коллектор (сверху, ступень 4)	25
Труба выхлопного газа	25
Катализатор	40
Впускной коллектор	9
Топливный насос высокого давления	20
Насос подачи охлаждающей жидкости	9
Шестерня балансирного вала (насос охлаждения)	10 + 90°
Шестерня балансирного вала (на блоке)	9
Коренной подшипник (M10, ступень 1)	затянуть накрепко
Коренной подшипник (M10, ступень 2)	65
Коренной подшипник (M10, ступень 3)	90°
Коренной подшипник (M8, сбоку, ступень 4)	20
Коренной подшипник (M8, сбоку, ступень 5)	90°
Шатунный подшипник	45 + 90°
Центральный винт коленчатого вала (ступень 1)	смазать кольцо
Центральный винт коленчатого вала (ступень 2)	90°
Ведомый диск на коленчатом вале	60 + 90°
Маховик на ведомом диске	60
Агрегатный кронштейн	115 + 90°
Держатель двигателя на блоке	40
Подшипник двигателя (на кронштейне)	90 + 90°
Подшипник двигателя (на подрамнике)	55
Датчик детонации	20
Датчик положения коленвала	4,5
Датчик давления наддува	5
Кислородный датчик	55
Датчик положения распредвала	9
Масляный фильтр	20-24
Маслоохладитель	15
Нижняя часть масляного поддона (ступень 1)	8
Нижняя часть масляного поддона (ступень 2)	45°
Верхняя часть масляного поддона (ступень 1)	15
Верхняя часть масляного поддона (ступень 2)	90°
Винт спуска масла	30
Приводная шестерня выпускного распредвала (центральный болт)	20 + 90°
Регулятор фаз (корпус подшипника)	9
Регулятор фаз (крышка)	9
Регулятор фаз (центральный болт)	35
Направляющая цепи привода балансирного вала	20
Планка успокоителя цепи привода распредвала	20
Натяжная планка цепи привода балансирного вала	20
Натяжная планка цепи привода распредвала	20
Цепная звёздочка промежуточного вала (ступень 1)	10
Цепная звёздочка промежуточного вала (ступень 2)	проверить зазоры
Цепная звёздочка промежуточного вала (ступень 3)	25 + 90°
Устройство натяжения приводной цепи балансирного вала	85
Устройство натяжения цепи привода масляного насоса	9
Устройство натяжения приводной цепи управляющего привода	65
Устройство натяжения цепи привода распредвала	9
Верхняя крышка привода ГРМ	9
Нижняя крышка привода ГРМ	8 + 45°
Кожух зубчатого ремня насоса охлаждения	9
Генератор	23
Крепление генератора	20 + 90°
Компрессор кондиционера	25
Напорная магистраль компрессора (M6)	9
Напорная магистраль компрессора (M8)	25
Насос усилителя рулевого управления	25
Гидропровод на насосе усилителя (накидная гайка)	38
Гидропровод на насосе усилителя (M6)	9
Натяжное приспособление для агрегатного ремня	40
Направляющий ролик агрегатного ремня	20
Вакуумный насос	9
Стартёр (M10)	65
Стартёр (M12)	30 + 90°
Свечи зажигания	30

Моменты затяжки болтов трансмиссии Audi A5

Трансмиссия Audi A5 включает в себя сложные узлы — от сцепления до дифференциалов. Затяжка ведомого диска сцепления, приводных валов и фильтра коробки передач требует точного соблюдения регламентов. Особенно внимательно отнеситесь к резьбовым пробкам масляных отверстий.

Деталь	Момент затяжки, Н·м
Приводной вал переднего моста (на КПП, M8)	новый винт
Приводной вал переднего моста (на КПП, M10)	новый винт
Приводной вал переднего моста (центральный болт)	новые винты
Приводной вал заднего моста (на дифференциале, M8)	новый винт
Приводной вал заднего моста (на дифференциале, M10)	новый винт
Приводной вал заднего моста (центральный болт)	новый винт
Теплоизоляционный кожух приводного вала	23
Карданный вал	30 + 90°
Теплозащитный экран карданного вала	24
Промежуточный подшипник карданного вала	20
Кронштейн дифференциала заднего моста	95
Фланцевое соединение КПП с двигателем (M12)	30 + 90°
Фланцевое соединение КПП с двигателем (M10 x 50)	65
Фланцевое соединение КПП с двигателем (M10 x 75)	15 + 90°
Кронштейн КПП на кузове	70
Крышка масляного фильтра КПП (0B5, винт)	8
Крышка масляного фильтра КПП (0AW)	5 + 90°
Винт контроля масла (0AW)	30
Винт контроля масла (0B6)	9
Резьбовая пробка маслосливного отверстия (7-ступ. DSG, контур сцепления)	45
Резьбовая пробка маслосливного отверстия (7-ступ. DSG)	45
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия (0B5, контур сцепления)	45
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия (0B5)	45
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия (0B4)	40
Ведущий диск сцепления	22 + 90°
Узел сцепления (ступень 1)	затянуть вручную
Узел сцепления (ступень 2)	повернуть на 120°
Узел сцепления (ступень 3)	затянуть второй болт
Узел сцепления (ступень 4)	повернуть на 120°
Узел сцепления (ступень 5)	60
Выжимной цилиндр	20
Вентиляционный клапан рабочего цилиндра сцепления (0B1, 0B2)	5,5
Шток переключения передач	23
Шток вилки переключения передач	23

Моменты затяжки болтов передней подвески и рулевого управления Audi A5

Передняя подвеска Audi A5 с многорычажной конструкцией требует точной затяжки верхних и нижних рычагов, амортизаторных стоек и ступичных подшипников. Многие соединения требуют доворота на угол и замены болтов. Центральная гайка ступицы переднего колеса затягивается с усилием 200 Н·м + 180°.

Деталь	Момент затяжки, Н·м
Тормозная магистраль	14
Суппорт дискового тормоза передних колёс	30
Кронштейн суппорта (1LT)	190
Кронштейн суппорта (1LA, 1LJ)	196
Тормозной диск передних колёс	5
Тормозной шланг на суппорте (1LT)	16
Тормозной шланг на суппорте (1LA, 1LJ)	20
Воздушный клапан (1LT)	10
Воздушный клапан (1LA, 1LJ)	15
Датчик числа оборотов колеса	9
Амортизационная стойка на кузове	40 + 90°
Соединительная скоба на амортизационной стойке	40 + 180°
Соединительная скоба на поперечном рычаге	90 + 90°
Шток поршня амортизатора	50
Кронштейн опоры амортизационной стойки на кузове	40 + 90°
Напорная магистраль на рулевом механизме (гидроусилитель)	20
Нижний шарнир рулевой колонки (ступень 1)	30
Нижний шарнир рулевой колонки (ступень 2)	90°
Рулевая передача на подрамнике (ступень 1)	новые винт и гайка
Рулевая передача на подрамнике (ступень 2)	180°
Обратный слив на рулевом механизме (гидроусилитель)	20
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме (гидроусилитель)	90
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме (электроусилитель)	100
Головка поперечной рулевой тяги (гайка с буртиком, ступень 1)	20
Головка поперечной рулевой тяги (гайка с буртиком, ступень 2)	90°
Головка поперечной рулевой тяги (комбинированная 12-гранная)	100
Головка поперечной рулевой тяги (комбинированная 6-гранная)	110
Наконечник поперечной рулевой тяги (гидроусилитель)	60
Наконечник поперечной рулевой тяги (электроусилитель)	80
Передняя распорка купола	30
Задний верхний поперечный рычаг (на кронштейне)	50 + 90°
Задний верхний поперечный рычаг (на поворотном кулаке)	40
Передний верхний поперечный рычаг (на кронштейне)	50 + 90°
Передний верхний поперечный рычаг (на поворотном кулаке)	40
Задний нижний поперечный рычаг на подрамнике	70 + 180°
Передний нижний поперечный рычаг на подрамнике	70 + 180°
Блок подшипника ступицы колеса	80 + 90°
Центральный болт ступицы переднего колеса	200 + 180°
Подшипник стабилизатора на подрамнике	25
Стойка стабилизатора на амортизационной стойке	40 + 90°
Стойка стабилизатора на стабилизаторе	40 + 90°
Шарнир подвески на поворотном кулаке	40
Шарнир подвески на поперечном рычаге (гайка M12 21 мм)	145
Шарнир подвески на поперечном рычаге (гайка M12 18 мм)	110
Шарнир подвески на поперечном рычаге (гайка M12 21 мм)	120
Шарнир подвески на поперечном рычаге (гайка M14 21 мм)	140
Крепление колеса	120
Датчик давления воздуха в шинах	4

Моменты затяжки болтов задней подвески и тормозов Audi A5

Задняя подвеска Audi A5 также многорычажная, с верхними и нижними поперечными рычагами, амортизаторами и ступицей. Момент затяжки центральной гайки ступицы заднего колеса составляет до 200 Н·м + 180°. Тормозные суппорты и диски требуют строгого соблюдения усилий.

Деталь	Момент затяжки, Н·м
Суппорт дискового тормоза задних колёс	35
Кронштейн суппорта заднего тормоза	100 + 90°
Тормозной диск задних колёс	5
Шток поршня амортизатора заднего моста	35
Амортизатор заднего моста (сверху)	50 + 45°
Амортизатор заднего моста (снизу)	150 + 180°
Поперечная рулевая тяга заднего моста (внутри)	95
Поперечная рулевая тяга заднего моста (снаружи)	90 + 90°
Раскос заднего моста (ступень 1)	5
Раскос заднего моста (ступень 2)	50 + 90°
Балка заднего моста (M12)	115 + 90°
Балка заднего моста (M10)	55
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста	25 + 90°
Верхний поперечный рычаг (на подрамнике)	70 + 180°
Верхний поперечный рычаг (на поворотном кулаке)	95
Нижний поперечный рычаг (на подрамнике)	70 + 180°
Нижний поперечный рычаг (на поворотном кулаке)	120 + 360°
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса (ступень 1)	новый винт
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса (ступень 2)	90°
Стабилизатор заднего моста на оси	40 + 90°
Стойка стабилизатора на направляющем устройстве	40 + 90°
Стойка стабилизатора на стабилизаторе	40 + 90°
Крепление колеса (задние)	120
Датчик давления воздуха в шинах (задние)	4

*При затяжке болтов ГБЦ, коренных и шатунных подшипников, маховика и центральных болтов ступиц обязательно используйте новые болты. Затяжку выполняйте в указанной последовательности «от центра к краям». Все значения даны для чистых, неповреждённых резьб. Для соединений с доворотом на угол используйте угломер или динамометрический ключ с функцией измерения угла. Данные актуальны для Audi A5 (8T/8F, 2007–2016) с бензиновыми и дизельными двигателями.

Имея перед глазами эту сводку моментов затяжки для Audi A5, вы сможете уверенно проводить ремонт двигателя, трансмиссии, подвески и тормозов. Особое внимание уделите колёсным болтам и фильтру коробки передач — их затяжка критична для безопасности и долговечности. Используйте качественный динамометрический ключ, не пренебрегайте заменой болтов там, где это предписано, и ваш Audi A5 будет радовать вас надёжностью и комфортом долгие годы.

Комментарии

Отзывов еще никто не оставлял

Моменты затяжек других авто

Момент затяжки болтов Ауди Q7

Ремонт тяжёлого внедорожника Audi Q7 требует особого внимания к моментам затяжки — особенно это касается верхних рычагов подвески, ступичных подшипников...

10.08.2026

Моменты затяжки Audi Q5

При обслуживании и ремонте Audi Q5, особенно при замене элементов подвески или колёсных дисков, точное соблюдение моментов затяжки становится критическим...

09.08.2026

Момент затяжки болтов Ауди А6

Работа с двигателем Audi A6 требует особого внимания к моментам затяжки — от этого зависят герметичность ГБЦ, ресурс распредвалов и...

09.08.2026

Моменты затяжки Audi A5

При обслуживании Audi A5, особенно при замене колёсных дисков или обслуживании автоматической коробки передач, точность момента затяжки выходит на первый...

08.08.2026

Момент затяжки болтов Ауди А4

Качественный ремонт Audi A4 невозможен без строгого соблюдения моментов затяжки – особенно это касается ГБЦ, ступичных подшипников и элементов подвески....

07.08.2026

Момент затяжки болтов Ауди 80

Ремонт двигателя Audi 80 — ответственная задача, где точность затяжки болтов ГБЦ, коленвала и шатунов определяет ресурс всего мотора. Особенность...

05.08.2026

Момент затяжки болтов Ауди 100

При ремонте Audi 100, особенно при замене прокладки ГБЦ или обслуживании распредвала и маховика, точность момента затяжки выходит на первый...

03.08.2026

Моменты затяжки болтов Mazda 6

Когда владелец Mazda 6 берётся за ремонт самостоятельно, самый частый источник проблем — несоблюдение моментов затяжки. Болты ГБЦ, шатунов, крышек...

12.05.2026

Моменты затяжки болтов Mazda 5

При обслуживании минивэна Mazda 5 с дизельным двигателем 2.0 CD (CR19) без точного соблюдения моментов затяжки не обойтись. Особенно это...

11.05.2026

Моменты затяжки болтов Mazda 3

Ремонтируя Мазда 3 своими руками, главный враг — это «на глаз». Особенно если дело касается затяжки ГБЦ, коленвала, свечей и...

11.05.2026

Момент затяжки болтов Ford Fiesta

При самостоятельном ремонте Ford Fiesta с мотором 1.4 литра соблюдение момента затяжки становится главным условием долгой и безотказной работы. Особенно...

13.04.2026

Момент затяжки болтов Ford Explorer

Работа с современным Ford Explorer, оснащённым двигателем 3.5, требует не только опыта, но и строгого соблюдения заводских регламентов. Ошибки при...

13.04.2026