При обслуживании Audi A5, особенно при замене колёсных дисков или обслуживании автоматической коробки передач, точность момента затяжки выходит на первый план. Неправильное усилие на колёсных болтах может привести к деформации тормозных дисков или даже к потере колеса, а ошибка при затяжке фильтра коробки — к утечкам масла и выходу из строя всего агрегата. Для таких работ необходим не только динамометрический ключ, но и качественный инструмент для ремонта Мазды, который обеспечит точный контроль усилия. В этом руководстве собраны все ключевые моменты затяжки для Audi A5, разделённые по системам и узлам.
Моменты затяжки болтов двигателя Audi A5
Двигатели Audi A5 (бензиновые и дизельные) требуют строгого соблюдения многоступенчатых процедур затяжки ГБЦ, крышек коренных и шатунных подшипников. Особое внимание уделите болтам шкива коленвала и маховика — там используются большие усилия с доворотом на угол. Всегда используйте новые болты для ответственных соединений.
| Деталь | Момент затяжки, Н·м |
| Выпускной коллектор (снизу) | 30 |
| Выпускной коллектор (сверху, ступень 1) | 5 |
| Выпускной коллектор (сверху, ступень 2) | 12 |
| Выпускной коллектор (сверху, ступень 3) | 16 |
| Выпускной коллектор (сверху, ступень 4) | 25 |
| Труба выхлопного газа | 25 |
| Катализатор | 40 |
| Впускной коллектор | 9 |
| Топливный насос высокого давления | 20 |
| Насос подачи охлаждающей жидкости | 9 |
| Шестерня балансирного вала (насос охлаждения) | 10 + 90° |
| Шестерня балансирного вала (на блоке) | 9 |
| Коренной подшипник (M10, ступень 1) | затянуть накрепко |
| Коренной подшипник (M10, ступень 2) | 65 |
| Коренной подшипник (M10, ступень 3) | 90° |
| Коренной подшипник (M8, сбоку, ступень 4) | 20 |
| Коренной подшипник (M8, сбоку, ступень 5) | 90° |
| Шатунный подшипник | 45 + 90° |
| Центральный винт коленчатого вала (ступень 1) | смазать кольцо |
| Центральный винт коленчатого вала (ступень 2) | 90° |
| Ведомый диск на коленчатом вале | 60 + 90° |
| Маховик на ведомом диске | 60 |
| Агрегатный кронштейн | 115 + 90° |
| Держатель двигателя на блоке | 40 |
| Подшипник двигателя (на кронштейне) | 90 + 90° |
| Подшипник двигателя (на подрамнике) | 55 |
| Датчик детонации | 20 |
| Датчик положения коленвала | 4,5 |
| Датчик давления наддува | 5 |
| Кислородный датчик | 55 |
| Датчик положения распредвала | 9 |
| Масляный фильтр | 20-24 |
| Маслоохладитель | 15 |
| Нижняя часть масляного поддона (ступень 1) | 8 |
| Нижняя часть масляного поддона (ступень 2) | 45° |
| Верхняя часть масляного поддона (ступень 1) | 15 |
| Верхняя часть масляного поддона (ступень 2) | 90° |
| Винт спуска масла | 30 |
| Приводная шестерня выпускного распредвала (центральный болт) | 20 + 90° |
| Регулятор фаз (корпус подшипника) | 9 |
| Регулятор фаз (крышка) | 9 |
| Регулятор фаз (центральный болт) | 35 |
| Направляющая цепи привода балансирного вала | 20 |
| Планка успокоителя цепи привода распредвала | 20 |
| Натяжная планка цепи привода балансирного вала | 20 |
| Натяжная планка цепи привода распредвала | 20 |
| Цепная звёздочка промежуточного вала (ступень 1) | 10 |
| Цепная звёздочка промежуточного вала (ступень 2) | проверить зазоры |
| Цепная звёздочка промежуточного вала (ступень 3) | 25 + 90° |
| Устройство натяжения приводной цепи балансирного вала | 85 |
| Устройство натяжения цепи привода масляного насоса | 9 |
| Устройство натяжения приводной цепи управляющего привода | 65 |
| Устройство натяжения цепи привода распредвала | 9 |
| Верхняя крышка привода ГРМ | 9 |
| Нижняя крышка привода ГРМ | 8 + 45° |
| Кожух зубчатого ремня насоса охлаждения | 9 |
| Генератор | 23 |
| Крепление генератора | 20 + 90° |
| Компрессор кондиционера | 25 |
| Напорная магистраль компрессора (M6) | 9 |
| Напорная магистраль компрессора (M8) | 25 |
| Насос усилителя рулевого управления | 25 |
| Гидропровод на насосе усилителя (накидная гайка) | 38 |
| Гидропровод на насосе усилителя (M6) | 9 |
| Натяжное приспособление для агрегатного ремня | 40 |
| Направляющий ролик агрегатного ремня | 20 |
| Вакуумный насос | 9 |
| Стартёр (M10) | 65 |
| Стартёр (M12) | 30 + 90° |
| Свечи зажигания | 30 |
Моменты затяжки болтов трансмиссии Audi A5
Трансмиссия Audi A5 включает в себя сложные узлы — от сцепления до дифференциалов. Затяжка ведомого диска сцепления, приводных валов и фильтра коробки передач требует точного соблюдения регламентов. Особенно внимательно отнеситесь к резьбовым пробкам масляных отверстий.
| Деталь | Момент затяжки, Н·м |
| Приводной вал переднего моста (на КПП, M8) | новый винт |
| Приводной вал переднего моста (на КПП, M10) | новый винт |
| Приводной вал переднего моста (центральный болт) | новые винты |
| Приводной вал заднего моста (на дифференциале, M8) | новый винт |
| Приводной вал заднего моста (на дифференциале, M10) | новый винт |
| Приводной вал заднего моста (центральный болт) | новый винт |
| Теплоизоляционный кожух приводного вала | 23 |
| Карданный вал | 30 + 90° |
| Теплозащитный экран карданного вала | 24 |
| Промежуточный подшипник карданного вала | 20 |
| Кронштейн дифференциала заднего моста | 95 |
| Фланцевое соединение КПП с двигателем (M12) | 30 + 90° |
| Фланцевое соединение КПП с двигателем (M10 x 50) | 65 |
| Фланцевое соединение КПП с двигателем (M10 x 75) | 15 + 90° |
| Кронштейн КПП на кузове | 70 |
| Крышка масляного фильтра КПП (0B5, винт) | 8 |
| Крышка масляного фильтра КПП (0AW) | 5 + 90° |
| Винт контроля масла (0AW) | 30 |
| Винт контроля масла (0B6) | 9 |
| Резьбовая пробка маслосливного отверстия (7-ступ. DSG, контур сцепления) | 45 |
| Резьбовая пробка маслосливного отверстия (7-ступ. DSG) | 45 |
| Резьбовая пробка маслоналивного отверстия (0B5, контур сцепления) | 45 |
| Резьбовая пробка маслоналивного отверстия (0B5) | 45 |
| Резьбовая пробка маслоналивного отверстия (0B4) | 40 |
| Ведущий диск сцепления | 22 + 90° |
| Узел сцепления (ступень 1) | затянуть вручную |
| Узел сцепления (ступень 2) | повернуть на 120° |
| Узел сцепления (ступень 3) | затянуть второй болт |
| Узел сцепления (ступень 4) | повернуть на 120° |
| Узел сцепления (ступень 5) | 60 |
| Выжимной цилиндр | 20 |
| Вентиляционный клапан рабочего цилиндра сцепления (0B1, 0B2) | 5,5 |
| Шток переключения передач | 23 |
| Шток вилки переключения передач | 23 |
Моменты затяжки болтов передней подвески и рулевого управления Audi A5
Передняя подвеска Audi A5 с многорычажной конструкцией требует точной затяжки верхних и нижних рычагов, амортизаторных стоек и ступичных подшипников. Многие соединения требуют доворота на угол и замены болтов. Центральная гайка ступицы переднего колеса затягивается с усилием 200 Н·м + 180°.
| Деталь | Момент затяжки, Н·м |
| Тормозная магистраль | 14 |
| Суппорт дискового тормоза передних колёс | 30 |
| Кронштейн суппорта (1LT) | 190 |
| Кронштейн суппорта (1LA, 1LJ) | 196 |
| Тормозной диск передних колёс | 5 |
| Тормозной шланг на суппорте (1LT) | 16 |
| Тормозной шланг на суппорте (1LA, 1LJ) | 20 |
| Воздушный клапан (1LT) | 10 |
| Воздушный клапан (1LA, 1LJ) | 15 |
| Датчик числа оборотов колеса | 9 |
| Амортизационная стойка на кузове | 40 + 90° |
| Соединительная скоба на амортизационной стойке | 40 + 180° |
| Соединительная скоба на поперечном рычаге | 90 + 90° |
| Шток поршня амортизатора | 50 |
| Кронштейн опоры амортизационной стойки на кузове | 40 + 90° |
| Напорная магистраль на рулевом механизме (гидроусилитель) | 20 |
| Нижний шарнир рулевой колонки (ступень 1) | 30 |
| Нижний шарнир рулевой колонки (ступень 2) | 90° |
| Рулевая передача на подрамнике (ступень 1) | новые винт и гайка |
| Рулевая передача на подрамнике (ступень 2) | 180° |
| Обратный слив на рулевом механизме (гидроусилитель) | 20 |
| Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме (гидроусилитель) | 90 |
| Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме (электроусилитель) | 100 |
| Головка поперечной рулевой тяги (гайка с буртиком, ступень 1) | 20 |
| Головка поперечной рулевой тяги (гайка с буртиком, ступень 2) | 90° |
| Головка поперечной рулевой тяги (комбинированная 12-гранная) | 100 |
| Головка поперечной рулевой тяги (комбинированная 6-гранная) | 110 |
| Наконечник поперечной рулевой тяги (гидроусилитель) | 60 |
| Наконечник поперечной рулевой тяги (электроусилитель) | 80 |
| Передняя распорка купола | 30 |
| Задний верхний поперечный рычаг (на кронштейне) | 50 + 90° |
| Задний верхний поперечный рычаг (на поворотном кулаке) | 40 |
| Передний верхний поперечный рычаг (на кронштейне) | 50 + 90° |
| Передний верхний поперечный рычаг (на поворотном кулаке) | 40 |
| Задний нижний поперечный рычаг на подрамнике | 70 + 180° |
| Передний нижний поперечный рычаг на подрамнике | 70 + 180° |
| Блок подшипника ступицы колеса | 80 + 90° |
| Центральный болт ступицы переднего колеса | 200 + 180° |
| Подшипник стабилизатора на подрамнике | 25 |
| Стойка стабилизатора на амортизационной стойке | 40 + 90° |
| Стойка стабилизатора на стабилизаторе | 40 + 90° |
| Шарнир подвески на поворотном кулаке | 40 |
| Шарнир подвески на поперечном рычаге (гайка M12 21 мм) | 145 |
| Шарнир подвески на поперечном рычаге (гайка M12 18 мм) | 110 |
| Шарнир подвески на поперечном рычаге (гайка M12 21 мм) | 120 |
| Шарнир подвески на поперечном рычаге (гайка M14 21 мм) | 140 |
| Крепление колеса | 120 |
| Датчик давления воздуха в шинах | 4 |
Моменты затяжки болтов задней подвески и тормозов Audi A5
Задняя подвеска Audi A5 также многорычажная, с верхними и нижними поперечными рычагами, амортизаторами и ступицей. Момент затяжки центральной гайки ступицы заднего колеса составляет до 200 Н·м + 180°. Тормозные суппорты и диски требуют строгого соблюдения усилий.
| Деталь | Момент затяжки, Н·м |
| Суппорт дискового тормоза задних колёс | 35 |
| Кронштейн суппорта заднего тормоза | 100 + 90° |
| Тормозной диск задних колёс | 5 |
| Шток поршня амортизатора заднего моста | 35 |
| Амортизатор заднего моста (сверху) | 50 + 45° |
| Амортизатор заднего моста (снизу) | 150 + 180° |
| Поперечная рулевая тяга заднего моста (внутри) | 95 |
| Поперечная рулевая тяга заднего моста (снаружи) | 90 + 90° |
| Раскос заднего моста (ступень 1) | 5 |
| Раскос заднего моста (ступень 2) | 50 + 90° |
| Балка заднего моста (M12) | 115 + 90° |
| Балка заднего моста (M10) | 55 |
| Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста | 25 + 90° |
| Верхний поперечный рычаг (на подрамнике) | 70 + 180° |
| Верхний поперечный рычаг (на поворотном кулаке) | 95 |
| Нижний поперечный рычаг (на подрамнике) | 70 + 180° |
| Нижний поперечный рычаг (на поворотном кулаке) | 120 + 360° |
| Ступица/подшипник ступицы заднего колеса (ступень 1) | новый винт |
| Ступица/подшипник ступицы заднего колеса (ступень 2) | 90° |
| Стабилизатор заднего моста на оси | 40 + 90° |
| Стойка стабилизатора на направляющем устройстве | 40 + 90° |
| Стойка стабилизатора на стабилизаторе | 40 + 90° |
| Крепление колеса (задние) | 120 |
| Датчик давления воздуха в шинах (задние) | 4 |
*При затяжке болтов ГБЦ, коренных и шатунных подшипников, маховика и центральных болтов ступиц обязательно используйте новые болты. Затяжку выполняйте в указанной последовательности «от центра к краям». Все значения даны для чистых, неповреждённых резьб. Для соединений с доворотом на угол используйте угломер или динамометрический ключ с функцией измерения угла. Данные актуальны для Audi A5 (8T/8F, 2007–2016) с бензиновыми и дизельными двигателями.
Имея перед глазами эту сводку моментов затяжки для Audi A5, вы сможете уверенно проводить ремонт двигателя, трансмиссии, подвески и тормозов. Особое внимание уделите колёсным болтам и фильтру коробки передач — их затяжка критична для безопасности и долговечности. Используйте качественный динамометрический ключ, не пренебрегайте заменой болтов там, где это предписано, и ваш Audi A5 будет радовать вас надёжностью и комфортом долгие годы.
