При обслуживании минивэна Mazda 5 с дизельным двигателем 2.0 CD (CR19) без точного соблюдения моментов затяжки не обойтись. Особенно это касается блока цилиндров (ГБЦ затягивается в четыре этапа), форсунок, свечей накаливания и узлов подвески. Ошибка здесь может привести к прорыву газов, течам топлива или разрушению алюминиевых деталей. Чтобы сделать всё по технологии, нужны качественные инструменты для Mazda с динамометрическим ключом нужного диапазона. Ниже — полная сводка моментов затяжки для Mazda 5 2.0 CD, собранная из технической документации.
Моменты затяжки болтов двигателя Mazda 5
Дизельный мотор 2.0 (CR19) имеет зубчатый ремень ГРМ, алюминиевую ГБЦ и систему Common Rail. Болты ГБЦ затягиваются в четыре приёма: сначала 29 Н·м, затем три доворота по 90–105°. Всегда используйте новые болты и меняйте прокладку.
| Деталь | Момент затяжки, Н·м |
| Болты крепления головки блока цилиндров (ступень 1) | 29 |
| Болты крепления головки блока цилиндров (ступень 2) | доворот 90°-105° |
| Болты крепления головки блока цилиндров (ступень 3) | доворот 90°-105° |
| Болты крепления головки блока цилиндров (ступень 4) | доворот 90°-105° |
| Подшипник распределительного вала | 24,5-30 |
| Крышка клапана (комплект) | 8-11 |
| Опора коромысла | 25-30 |
| Контргайка регулировочного винта зазора в клапане | 18 (16-20) |
| Приводная шестерня распределительного вала | 55-64 |
| Механизм натяжения зубчатого ремня | 19-25 |
| Натяжной ролик зубчатого ремня | 32-41 |
| Натяжное приспособление для зубчатого ремня | 38-44 |
| Направляющий ролик зубчатого ремня привода распредвала | 46-58 |
| Верхний кожух зубчатого ремня | 18,5-26,5 |
| Кожух зубчатого ремня | 8-11 |
| Центральный винт коленчатого вала | 167-176 |
| Ременный шкив коленчатого вала | 23-32 |
| Зубчатое колесо ТНВД | 59-68 |
| Форсунка/инжектор | 52-62 |
| Топливный насос (ТНВД) | 19-25 |
| Труба распределителя топлива (рампа) | 19-25 |
| Топливопроводы высокого давления (основные) | 40-50 |
| Топливопроводы высокого давления (обратный слив) | 19-23 |
| Свечи накаливания | 15-19 |
| Масляный поддон | 8-11 |
| Винт(ы) спуска масла (сливная пробка) | 29-41 |
| Насос подачи охлаждающих средств (водяной насос) | 37-52 |
| Рабочее колесо вентилятора | 5-7,5 |
| Вакуумный насос | 19-25 |
| Маслоохладитель | 24,5-34 |
| Выпускной коллектор | 21,5-26,5 |
| Турбокомпрессор (гайки крепления) | 38-46 |
| Подающий маслопровод турбонагнетателя (на турбо) | 12-18 |
| Подающий маслопровод турбонагнетателя (на блок) | 9-14 |
| Подающий маслопровод турбонагнетателя (на кронштейн) | 8-11 |
| Сливной маслопровод турбонагнетателя | 8-11 |
| Труба выхлопного газа (соединения) | 38-51 |
| Держатель выхлопной трубы | 38-51 |
| Кислородный датчик (лямбда-зонд) | 29-49 |
| Датчик положения коленвала | 7-11 |
| Датчик положения распредвала | 8-11 |
| Напорная магистраль компрессора кондиционера | 7-10 |
| Подшипник двигателя (гайки/винты опоры) | 74,5-105 |
| Держатель двигателя (на блоке) | 37-52 |
| Маховик | 152-161 |
Моменты затяжки болтов сцепления и коробки передач Mazda 5
Сцепление и КПП требуют точной затяжки ведущего диска, болтов крепления коробки и подушек. Всегда используйте новые болты для ответственных соединений.
| Деталь | Момент затяжки, Н·м |
| Ведущий диск сцепления (корзина к маховику) | 25-33 |
| Выжимной цилиндр сцепления | 19-25 |
| Главный цилиндр сцепления (гайки) | 18,5-25,5 |
| Фланцевое соединение коробки передач с двигателем (верхние болты) | 90-116 |
| Фланцевое соединение коробки передач с двигателем (нижние болты) | 38-51 |
| Держатель коробки перемены передач (на КПП) | 68-92 |
| Подшипник коробки передач (центральный болт, маркировка 8) | 84-113 |
| Подшипник коробки передач (центральный болт, маркировка 10) | 130-153 |
| Подшипник коробки передач (гайки на кузове) | 44-61 |
| Подшипник коробки передач (винты на кузове) | 7-10 |
| Кронштейн нижнего рычага передней подвески (на КПП) | 93-116 |
| Стопор против проворачивания (винты) | 104-133 |
| Стопор против проворачивания (с подкладной шайбой) | 93-116 |
| Кронштейн тросового привода переключения передач | 18,5-25,5 |
| Рычаг переключения передач | 15,5-22,5 |
| Резьбовые пробки маслоналивного/маслосливного отверстия КПП | 27-51 |
Моменты затяжки болтов передней подвески Mazda 5
Передняя подвеска — подрамник, рычаги, шаровые опоры, стойки стабилизатора. Критически важны гайки нижних шаровых (130–150 Н·м) и зажимная гайка ступицы (235–274 Н·м). Затяжку производите на стоящем автомобиле.
| Деталь | Момент затяжки, Н·м |
| Амортизационная стойка (на кузове) | 30-40 |
| Амортизационная стойка (на поворотном кулаке) | 54-74 |
| Шток поршня амортизатора (гайка) | 57-76 |
| Передний нижний поперечный рычаг подвески (шаровая опора нижняя) | 130-150 |
| Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста | 98-132 |
| Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке | 43-59 |
| Зажимная гайка подшипника ступицы переднего колеса | 235-274 |
| Приводной вал переднего моста (гайка) | 235-274 |
| Промежуточный подшипник ведущего вала | 42-62 |
| Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме | 69-99 |
| Наконечник поперечной рулевой тяги (контргайка) | 78,5-108 |
| Рулевая передача (рулевой механизм, болты) | 74,5-105 |
| Крепление колеса (гайки колёс) | 88-118 |
Моменты затяжки болтов задней подвески Mazda 5
Задняя многорычажная подвеска. Все болты рычагов затягиваются с усилием 90–123 Н·м или 80–100 Н·м. Гайка ступицы заднего колеса крепится через блок подшипника (49–66 Н·м). Стабилизатор — 43–61 Н·м.
| Деталь | Момент затяжки, Н·м |
| Продольный рычаг подвески заднего моста (на кузове) | 98-132 |
| Верхний поперечный рычаг (на несущей балке) | 90-123 |
| Верхний поперечный рычаг (на поворотном кулаке) | 90-123 |
| Передний нижний поперечный рычаг (на балке) | 90-123 |
| Передний нижний поперечный рычаг (на кулаке) | 90-123 |
| Задний нижний поперечный рычаг (на несущей балке) | 80-100 |
| Задний нижний поперечный рычаг (на поворотном кулаке) | 75-102 |
| Амортизатор заднего моста (на кузове) | 21-29 |
| Амортизатор заднего моста (на поворотном кулаке) | 75-102 |
| Ступица колеса / ступичный подшипник заднего моста (блок на поворотном кулаке) | 49-66 |
| Стойка стабилизатора заднего моста (на стабилизаторе) | 43-61 |
| Стойка стабилизатора заднего моста (на направляющем устройстве подвески) | 43-61 |
| Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста | 43-61 |
Моменты затяжки болтов тормозной системы Mazda 5
Тормоза — безопасность превыше всего. Болты кронштейнов суппортов затягиваются до 79–102 Н·м, а сам суппорт до 25–30 Н·м. Штуцеры трубок — 20–27 Н·м. Не перетяните.
| Деталь | Момент затяжки, Н·м |
| Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс | 79-102 |
| Суппорт дискового тормоза передних колёс (направляющие) | 25-30 |
| Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс | 60-76 |
| Суппорт дискового тормоза задних колёс | 25-30 |
| Тормозной шланг (штуцеры соединений) | 20-27 |
| Тормозной шланг заднего моста | 26-30 |
| Сапун заднего моста | 12-16 |
| Воздушный клапан (штуцер прокачки) | 7-9 |
Моменты затяжки болтов электрооборудования Mazda 5
Генератор, стартер и датчики. Болты стартера — 64–89 Н·м, генератора — 37–52 Н·м. Датчики (ABS, коленвала) затягиваются с небольшим усилием 4–11 Н·м.
| Деталь | Момент затяжки, Н·м |
| Генератор (болты крепления) | 37-52 |
| Стартёр (болты крепления) | 64-89 |
| Компрессор кондиционера (болты) | 18-26 |
| Держатель компрессора кондиционера | 38-51 |
| Насос усилителя рулевого управления | 18,5-25,5 |
| Датчик числа оборотов колеса (ABS) | 4-5 |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | (в списке нет, но при необходимости – около 20) |
*Все значения даны для чистых и неповреждённых резьб. При затяжке болтов ГБЦ обязательно используйте новые болты и соблюдайте порядок крест-накрест. Для большинства ответственных соединений (ГБЦ, маховик, ступицы) предписана замена крепежа. Данные актуальны для Mazda 5 (CR19) 2.0 CD с дизельным двигателем.
Теперь у вас есть полный набор таблиц моментов затяжки для Mazda 5 2.0 CD — от бугелей распредвалов до гаек колёс. Соблюдая эти цифры и используя качественный инструмент, вы сможете профессионально перебрать двигатель, заменить сцепление или обновить подвеску. Не экономьте на новых болтах там, где это указано, и всегда сверяйтесь с официальным руководством перед сложными операциями. Ваша Mazda 5 отслужит долго и без внезапных поломок.
